• La inversión total es de 22,782 MDP y para éste año el proyecto tiene un presupuesto de 6,743 MDP
• El proyecto avanza conforme a lo planeado, registrando hoy en día un avance promedio general de 68%
• La construcción del túnel convencional inició el 19 de agosto de 2009 y tiene un gálibo horizontal de 11.3 metros, gálibo vertical de 8.96 metros y una longitud aproximada de 883 metros
• Está integrado por el área de maniobras en Mixcoac y el Depósito de trenes del mismo nombre
• Hoy en día trabajan 10,000 personas de manera directa y 20,000 indirecta, con tendencia a aumentar considerablemente éstas cifras
• Línea 12 beneficiará a las delegaciones Tláhuac, Iztapalapa, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Milpa Alta y Xochimilco
• La Línea Dorada contribuirá a mejorar la conectividad en el sur de la ciudad entre el Oriente y el Poniente  

La zona de maniobras y el depósito de trenes de la Línea 12  se construyen al Poniente  de la estación Mixcoac, en la zona  de Lomas, donde encontramos suelos limosos, limo-arenosos, arenas, tepetates, compactos con boleos de roca empacados (suelos muy firmes).

En éste tipo de suelo se pueden construir túneles con métodos convencionales, una variante de estos procedimientos es el método austriaco, cuya esencia es excavar y de inmediato cubrir la superficie con una capa de concreto lanzado para evitar que el suelo altere sus características y se deforme y así auto soportarse.

Los avances en la conexión del túnel convencional son una muestra de la calidad de ingeniería mexicana con la que se construye la Línea Dorada del Metro.

Coordinación de Comunicación Social PMDF

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