PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN LA LÍNEA 12
1. SECCIÓN SUPERFICIAL
Básicamente es una sección conocida como tipo “U”, la cual comienza con la excavación a nivel del terreno o la vialidad para la construcción de losas y muros que estructurarán este tipo de sección. En las estaciones superficiales se complementa con la construcción de columnas, techumbres y accesos.
Un ejemplo de ésta sección superficial es la estación General Anaya de la línea 2.
2. SECCIÓN ELEVADA
Consiste en un viaducto elevado similar a los puentes vehiculares, su construcción se basa en el hincado de pilotes, a continuación, la excavación de zapatas de cimentación en las que se montarán las columnas de apoyo, sobre las que se colocan cabezales, mismos que darán soporte a las trabes entre apoyos, que dan forma a la sección donde circula el metro.
Un ejemplo de ésta sección elevada es la estación Puebla de la línea 9
3. SECCIÓN EN CAJÓN SUBTERRANEO
Consiste en una estructura rectangular que se construye por debajo del nivel de terreno o vialidad, similar a
un túnel, pero de menor profundidad. Comienza con la construcción de brocales o guías de muros Milán o perimetrales que darán el soporte y apoyo para la excavación a cielo abierto, posteriormente la construcción de una losa de fondo y de una losa tapa que complementará la estructura rectangular, por último se rellena con materiales sobre la losa tapa hasta el nivel de asfalto, con lo que se restituye la vialidad, es el proceso constructivo que representa más afectaciones en obras inducidas y vialidad.
Un ejemplo de esta sección en cajón subterráneo es la estación Escuadrón 201 de la línea 8.
4. SECCIÓN TÚNEL CON ESCUDO EPB
Se trata de un sistema moderno de perforación profunda que se realiza con una máquina tuneladora llamada Escudo de Presión Balanceada, la cual tiene un diámetro de 10.2 m, una longitud de 100 m, perfora y coloca a su paso anillos de concreto que forman el túnel a una profundidad promedio de 25 m bajo el piso.
Un ejemplo de esta sección con túnel es la Línea 7 Mixcoac – Rosario.
